현대중공업그룹이 국제 산업전시회에서 조선·해양플랜트 분야의 첨단 기술을 홍보하며 침체된 조선·해양산업의 돌파구를 찾고 있다. 현대중공업과 현대미포조선, 현대삼호중공업, 현대일렉트릭, 현대글로벌서비스 등 현대중공업그룹은 24일(화)부터 27일(금)까지 부산 벡스코(BEXCO)에서 열리는 ‘국제 조선 및 해양 산업전(KORMARINE 2017/이하 코마린)’에 참가하고 있다.


1978년부터 2년마다 열리는 코마린은 조선, 해양플랜트, 오일·가스 분야에 걸쳐 최신 기술과 첨단 기자재들을 한눈에 볼 수 있는 국제 산업전시회로, 올해는 전 세계 45개국에서 1천여개 업체가 참가했다. 현대중공업그룹은 이번 전시회에 274㎡(약 83평) 규모의 전시 부스를 마련하고, 각 그룹사 홍보와 함께 조선·해양 분야의 최신 기술들을 소개했다.



환경규제 강화로 친환경 연료인 LNG의 중요성이 갈수록 높아짐에 따라 현대중공업그룹은 LNG 연료공급시스템, LNG 재액화시스템, LNG 종합실증설비 등 LNG 운반선 및 LNG 추진선과 관련한 첨단 기술 및 설비들을 중점적으로 선보였다.

특히 ICT를 활용해 선박 운항 정보를 실시간으로 수집·분석, 선박의 운항 효율성과 안전성을 높이는 선박경제운항시스템 등 조선 분야 4차 산업혁명 시대에 대비한 첨단 선박 솔루션도 공개해 많은 관심을 끌고 있다.


이외에도 FPSO(부유식 원유생산·저장·하역설비) 등 최근 국제유가의 상승세와 함께 본격적인 발주 재개 움직임이 나타나고 있는 해양플랜트 관련 설비들을 홍보했다. 현대중공업은 지난 1990년부터 코마린에 지속적으로 참가해 우수한 기술력을 선보이며 우리나라 조선산업의 위상을 높이는데 기여하고 있다.


현대중공업 신현대 조선 사업대표는 “친환경 선박과 ICT를 활용한 첨단 선박 솔루션을 통해 장기 침체에 빠진 조선 산업의 돌파구를 찾기 위해 노력하고 있다”며, “이번 전시회에서 현대중공업만의 차별화된 기술 경쟁력을 바탕으로 적극적인 영업활동을 펼칠 것”이라고 말했다.


한편, 현대중공업은 코마린과 함께 벡스코에서 열리고 있는 ‘국제 해양 방위산업전(MADEX 2017)’에도 참가해 세계 각국의 해군 대표단에게 기뢰부설함, 군수지원함, 훈련함 등 각종 함정 건조 능력을 홍보하고 있다.

Posted by 뜨락 뜨락(Countrylife4u)

머스크라인은세계적인조선.해운전문지‘로이드리스트’지가26일싱가포르서개최한‘로이드리스트아시아어워드2017’에서‘올해의컨테이너선사’로선정,지속된네트워크발전.디지털화및무역금융선도로고객들의사업을확대하며신규시장진입을가능토록기여한바를인정받았다고밝혔다.


시상식에참석한루페쉬제인(RupeshJain)머스크라인동남아시아지역사장은“머스크라인을대표해이상을수여받게되어서매우영광이다”라며“어려운시간동안머스크라인을지지해준고객과동료들의끊임없는성원에힘입은결과인만큼,상을받기에부족함없는임직원들에게상을들고돌아가게되어매우기쁘다”라고전했다.


이어“머스크라인은시장선도에대한약속을지키고자총력을기울이고있다”며“머스크라인의최우선가치는고객이가장선호하는선사가되는것으로,고객의필요에부합하는네트워크를구축하고서비스를제공하기위한노력을이어갈것”이라고말했다.


머스크라인은2017년전반에걸쳐서비스와제품에있어서발전을거듭했다.그중아시아-북유럽간교역에서는새로운서비스를개발해수송시간을대폭향상시켰으며,아시아-북미동안및아시아-서아프리카노선에서도새로운서비스를개발,운영중에있다.



또한무역금융을통해해운산업을주도하는동시에고객들이해운서비스에보다쉽고빠르게접근할수있도록지원하고있다.머스크라인의무역금융은현재싱가포르,인도,스페인,네덜란드,미국및아랍에미리트(UAE)에서제공되고있으며,현지고객들에게빠른자본조달및신속·간단한과정을통해신뢰할수있는운/수송서비스와더불어글로벌시장으로의확대에기여함으로써고객들이상품과자본의흐름을한번에관리할수있는창구로활용되고있다.


아울러머스크라인은이번수상과더불어원격화물관리(RCM)시스템및블록체인도입으로해운의디지털화를선도하는업계리더십을인정받았다.머스크라인은높은화물가시성에대한고객필요에대응하고자2017년3분기를기점,업계최초로냉장컨테이너고객들에게실시간으로컨테이너의위치.온도.습도등의정보를제공하고있다.해당정보는고객들이공급망에대해이해하고이를최적화시키는데매우중요하며,필요한경우머스크라인과자사고객들이공동으로낭비및비용을절감할비상대책을마련할수있다.


원격화물관리시스템은고객들뿐아니라현재어려운시장상황에서좋은경영사례가된다.머스크는2017년부로4,500건이상의냉장선온도설정오류를감지,수정해최상의화물상태를보존한바있으며,이중200개이상의오류가수정되지않았더라면수십억원에이르는고객화물손실이발생했을것으로나타났다.


머스크라인은또한IBM과협업으로블록체인을도입,전세계를잇는디지털교역네트워크를구축했다.OECD에따르면현재세계무역으로거래되는상품가치전체의15%가간접비용으로,연간미화천억달러에달하는비용이대부분교역에서이루어지는수동프로세스로인해발생하는것으로추산된다.해당네트워크는실시간으로공급체인에서발생하는일과서류등을교환할수있게한다.블록체인을통해고객들은문서작업을단순화함으로써비용을줄일수있고,서류들은디지털화되어위조가불가능하며세계곳곳의중소기업은물론신흥경제국에도폭넓은상품을공급할것으로전망된다.


Posted by 뜨락 뜨락(Countrylife4u)

조선과 해양의 불황이 계속되는 가운데, 현대중공업이 공법·공정 개선을 통한 경쟁력 높이기에 역량을 모으고 있다. 조선사업본부는 최근 컨테이너선 건조에 잇따라 신공법을 적용해 공기를 줄이고 생산성을 높였다. 지난달 3도크에서 진수한 1만4천TEU급 컨테이너선(2876호선)은 컨테이너선으로는 처음으로‘ 풀탠덤(Full Tandem) 공법’이 적용됐다.


이 선박은 공정이 까다로운 선수·선미부의 블록들을 나중에 조립하는 방식으로 탑재 순서를 변경해 진수까지 건조 공정률을 약 10% 향상시켰다. 지난달 2도크에서 진수한 동형선(2875호선) 역시 블록 탑재 및 화물창 검사 방법을 개선하고, 도장·의장작업 등을 종합적으로 관리, 30%대에 머물던 진수 전 화물창 완성률을 100%로 끌어올렸다.


또 최근 1도크에서 진수한 LPG선(2912호선)은 전 생산부서가 쾌적한 작업환경 조성 및 품질 향상 캠페인을 펼친 결과, 진수 전에 케이블 검사와 족장 철거, 컴프레서룸 도장작업 등을 모두 마쳐 공정률을 크게 높였다.


해양사업부문은 나스르(NASR) 공사에 블록 대형화 공법을 적용해 공기를 단축했다. 해양은 원유분리 역할을 하는 SP(Separation) 모듈의 2, 3층을 H도크에서 골리앗크레인을 활용해 5천200톤의 초대형 블록으로 만들었고, 이를 1만톤급 해상크레인으로 들어올려 4안벽 옆에서 작업 중인 모듈 1층에 탑재하는데 성공했다. 


전 세계 조선·해양업계가 생존을 건 치열한 수주전을 펼치는 상황에서 다양한 경쟁력 강화 노력이 수주 성공의 발판이 될 것으로 기대된다고 밝혔다.



Posted by 뜨락 뜨락(Countrylife4u)

대우조선해양이 최고 성능을 자랑하는 LNG 화물창 독자 개발에 성공했다. 대우조선해양(대표이사 정성립)은 현존하는 LNG 화물창 중 자연 기화되는 LNG 비율이 가장 낮은 화물창 시스템인 솔리더스(SOLIDUS)를 독자 개발에 성공했다고 26일 밝혔다. 특히 유명 선급인 영국의 로이드(LR)로부터 모든 LNG 운반선과 LNG 화물창에 적용 가능한 조건 없는 설계 승인 (General Approval)을 획득함으로써 그 기술력을 인정받았다.


솔리더스는 국내 기술만으로 이중 금속 방벽을 적용하여 안전성을 극대화한 차세대 멤브레인형 화물창으로, 대우조선해양은 독일의 화학회사인 BASF社와의 협력을 통해 친환경적이고 고성능의 단열재를 개발해 적용했다. 이로 인해 그 동안 한계치라고 여겨지던 기존 화물창의 일일 LNG 증발률 0.07%에서 0.05%대로 획기적으로 증발률을 낮출 수 있을 것으로 예상된다. 이 차이는 17만㎥급 LNG 운반선을 운행한다는 가정 하에 연간 약 5억원 상당의 LNG를 소모 없이 더 운송할 수 있는 차이다.


대우조선해양은 이미 개발한 LNG 재액화 장치를 이용한 능동 증발량 제어 및 솔리더스를 이용한 수동 증발량 제어 등 화물창 성능 분야에서 최고의 기술력을 보유하게 됐다. 또한, 화물창의 일차방벽과 이차방벽의 연결부를 간소화하여 비용과 부품수 면에서 기존 시스템보다 효율성이 뛰어난 것으로 평가된다.


특히 이번 솔리더스 개발과 관련해 국내 LNG 관련 기자재 업체를 최대한 활용함으로써 관련 산업의 국산화에 크게 이바지할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

대우조선해양 조선소장 이성근 부사장은 “최고 수준의 가스선 건조능력을 보유한 대우조선해양이 LNG 사업 분야에서 최저 일일 LNG 증발률을 갖는 시스템을 개발함으로써 시장 지배적인 새로운 가치를 창출해냈다.”고 말했다.


대우조선해양은 이외에도 FLNG, LNG-FSRU, 쇄빙 LNG 운반선, 천연가스 직분사 추진방식 LNG 운반선 등을 세계 최초로 인도한 기록을 보유하고 있으며, 포스코와 고망간강 독립형 LNG 연료탱크 개발 등 조선업계에서 LNG와 관련된 거의 모든 분야에서 독보적인 기술력을 보유하고 있다.


대우조선해양은 1992년 처음으로 LNG 운반선을 수주한 이후 현재까지 전세계 조선소 중 가장 많은 LNG 운반선 수주실적과 수주잔량을 보유하고 있다. 지금까지 모두 153척의 LNG 운반선을 수주해 108척을 성공적으로 인도했으며, 현재 세계에서 가장 많은 45척의 수주잔량을 보유하고 있다.


한편 대우조선해양은 오는 12월부터 선주들을 대상으로 솔리더스에 대한 시연회를 갖는 등 영업활동에 박차를 가할 예정이라고 밝혔다. 



Posted by 뜨락 뜨락(Countrylife4u)

현대중공업이 선박 배기가스 배출 규제 강화에 대비해 친환경 LNG를 연료로 사용하는 초대형 선박을 개발했다. 영국 로이드(Lloyd) 선급과 공동으로 개발한 이 선박은 「18만톤급 LNG추진 광석운반선」<조감도>으로, 현재 로이드의 기본승인(AIP)이 진행 중이다.


길이 325m, 폭, 57m, 높이 18m인 이 선박은 현재까지 개발된 LNG추진 선박 중 최대 규모로, 기존 연료 대비 황산화물(SOx) 배출 90% 이상, 질소산화물(NOx) 배출 80% 이상, 이산화탄소 배출 15% 이상 감소시킬 수 있다.


또한 고망간 또는 니켈 재질의 LNG 연료 탱크 위치를 운항 구간의 특성에 따라 선미부와 화물창 중앙부에 선택적으로 배치할 수 있다.


한편, 현대중공업그룹은 올해 3월 현대삼호중공업이 세계 최초로 LNG추진 대형 선박(11만4천톤급 원유운반선)을 수주하는 등 친환경 선박 시장을 선도하고 있다.


Posted by 뜨락 뜨락(Countrylife4u)


일하기 좋은 가을을 맞아 생산 활동이 활발히 진행되는 가운데 최근 2척의 선박이 잇달아 인도됐다. 현대미포조선은 지난 23일 신관 A회의실에서 1만2천톤급 아스팔트운반선(선번 2635호)에 대한 인도식을 가졌다.


지난 20일 명명식에서 선주사에 의해 ‘타스코타라(TASCO TARA)’호로 이름 붙여진 2635호선은 현대미포조선이 지난 2015년 10월 태국‘팁코(TIPCO)’사로부터 수주한 선박으로, 길이 129.9m, 너비 22.5m, 높이 12.4m의 제원을 갖췄다.


특히, 이 선박은 지난 6월 화물창을 일체형으로 탑재하는 새로운 공법이 적용돼 건조작업 부하를 낮추고, 안벽 공기를 단축시키는 효과를 거둬 눈길을 끌기도 했다.


이어 지난 23일에는 현대미포조선이 지난 2015년 9월 남성해운으로부터 수주한 1600TEU급 컨테이너운반선 2척 중 2차선인 ‘스타십 아퀼라(STRARSHIP AQUILA·선번 4101호)’선에 대한 명명·인도식이 열렸다. 길이 183.3m, 너비 32.2m, 높이 19.1m의 제원을 갖춘 이 선박은 지난 24일 첫 선적품을 싣기 위해 싱가포르로 출항했다.



Posted by 뜨락 뜨락(Countrylife4u)


삼성중공업이 2,500억원 규모의 LNG-FSRU (Floating Storage and Regasification Unit, 부유식 액화천연가스 저장 재기화 설비) 1척을 수주하였다. 삼성중공업은 마루베니(Marubeni), 소지쯔(Sojitz), 페르타미나(Pertamina:인도네시아 국영 석유회사) 컨소시엄과 17만㎥급 LNG-FSRU 건조계약을 체결했다고 19일 밝혔다. 


LNG-FSRU는 해상에서 LNG를 천연가스를 기화한 뒤 육상의 소비처에 직접 공급할 수 있는 선박 형태의 설비이다. 이번에 수주한 LNG-FSRU에는 삼성중공업이 독자 기술로 개발, 국산화한 새로운 LNG 재기화시스템인 'S-Regas(GI)'이 탑재될 예정임. 재기화시스템은 LNG-FSRU의 핵심장비이다.


글리콜 (Glycol) 혼합액을 이용해 LNG를 기화시키는 S-Regas(GI)는 해수(海水)로 LNG를 직접 가열해 기화시키는 종전 방식에 비해 부식(腐蝕) 우려가 적고, 재기화에 사용되는 에너지도 5% 이상 절감할 수 있는 친환경 시스템이다. 


삼성중공업은 지난 9월 국내외 19개 선주사 관계자들을 대상으로 S-Regas(GI) 실증설비 시연회를 개최한 바 있다. 삼성중공업 관계자는 "새 재기화시스템의 우수한 성능과 안전성을 발주처로부터 인정받은 결과 시연회를 개최한 지 한달 만에 실제 LNG-FSRU에 적용하는 성과를 거뒀다"면서 "비용절감과 품질, 납기관리능력 향상 등 재기화시스템 국산화 독자 개발에 따른 효과가 수주 경쟁력으로 이어진 결과"라고 밝혔다.


이 관계자는 또한 "LNG-FSRU 운영비용 절감, 가동율 보장 등 고객 니즈(Needs)를 반영한 지속적인 기술개발을 통해 시장을 선도해 나갈 것"이라고 강조하였다.

한편, LNG-FSRU는 육상에 LNG수입터미널을 건설할 때 보다 경제성과 편의성 측면에서 우수해, 발전.산업용 가스 수입을 확대하고 있는 중동과 동남아, 중남미 지역 신흥국을 중심으로 매년 수요가 증가하고 있는 선종이다.


이번에 LNG-FSRU를 발주한 마루베니, 소지쯔, 페르타미나 컨소시엄도 인도네시아 자바섬 서부에 발전용량 1,760MW 규모의 가스 화력발전소를 건설하고 있으며, 삼성중공업이 건조하는 LNG-FSRU가 이 발전소에 가스공급 역할을 수행할 예정이라고 밝혔다.





Posted by 뜨락 뜨락(Countrylife4u)


대한조선(대표이사 박용덕)은 지난 9월 25일 해남조선소 1안벽에서 20만7천톤급 벌크선 HN1073호선의 명명식을 개최했다. 


포멘토 투(FOMENTO TWO)로 명명된 이 선박은 2014년 3월 FOMENTO SHIPPING이  발주한 2척의 벌크선 중 두번째 선박으로, 길이 300미터, 너비 50미터, 높이 25미터의 초대형 벌크선이다. 해당 선박은 명명식 당일 성공적으로 인도하였다.



Posted by 뜨락 뜨락(Countrylife4u)

대우조선해양이 국제환경규제 강화에 발맞춰 친환경선박 기술 개발에 박차를 가하고 있다. 대우조선해양(대표이사 정성립)은 선박에 대한 국제 환경규제 강화로 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용하는 대형 선박이 늘어나는 추세에 맞춰 18만톤급 광석운반선 (Bulk Carrier)에 적용할 수 있는 LNG 연료탱크(MCTIB, 대우조선해양 독자 개발)의 개발 및 설계를 완료했다고 12일 밝혔다.



이번에 개발한 광석운반선용 LNG 연료탱크는 대우조선해양과 포스코가 공동개발한 고망간강(Mn)이 적용되며, 독립형 탱크인 Type-B로써 슬로싱(탱크 내부에 저장된 액체의 요동에 의해 발생하는 충격)에 강한 구조적 특성을 가지고 있다. 특히 고망간강을 적용한 이 연료탱크는 기존 알루미늄합금을 주로 사용하던 연료탱크에 비해 외부 충격에 강하고 공간을 최적화 할 수 있다는 장점이 있으며, 제작에 필요한 생산비도 절반수준으로 줄어 원가경쟁력에도 기여할 수 있을 전망이다.


또한 대우조선해양이 이번에 개발한 LNG추진 광석운반선은 연료탱크를 선미 갑판위에 설치하여 원하는 운항항로 조건에 필요한 연료탱크 용량을 탄력적으로 운영하면서도 화물손실이 없도록 설계됐다. 이와 함께 강화된 선체구조, 안전성에 최적화된 선형, 각종 연료 절감형 장치를 설치할 수 있으며, LNG를 연료로 사용함에 따라 기존 벙커씨유 대비 이산화탄소, 황, 질소화합물 배출량을 획기적으로 줄일 수 있어 환경규제에 대비한 최고효율의 친환경선박으로 설계됐다.


대우조선해양 관계자는“이번 광석운반선 LNG 연료탱크의 성공적 개발로, 대우조선해양은 초대형컨테이너선, 유조선, LPG선에 이어 전 선종에 대한 LNG 연료탱크 풀라인업을 갖추게 됐다”며“향후 수주전에 유리한 고지를 선점할 수 있을 것으로 예상한다”고 말했다.


한편 대우조선해양은 광석운반선용 LNG 연료탱크 및 이를 사용하는 선박 디자인에 대해 세계 유명 선급인 DNV-GL의 리뷰를 거쳐 현재 기본승인(AIP : Approval In Principle)과정 중에 있어 빠른 시일 내에 승인을 받을 예정이며, 로이드선급(LR)과도 동일한 절차를 진행 중에 있다고 밝혔다. 

Posted by 뜨락 뜨락(Countrylife4u)