대우조선해양, 현대상선과 스마트십 기술 개발 ‘맞손’ 

대우조선해양(대표이사 이성근)이 현대상선(대표이사 배재훈)과 손잡고 다양한 스마트십 기술 개발에 나서고 있다. 대우조선해양은 국내 유일의 국적 선사인 현대상선과 스마트십 관련 기술 개발을 위해 공동으로 연구 중이라고 26일 밝혔다.

대우조선해양과 현대상선 양사는 ▲IoT기반 Real Time 서비스 연구 ▲선대 운영을 위한 육상플랫폼 연구 ▲선박 자재창고 자동화 시스템 개발 ▲경제운항 솔루션 개발 등의 과제를 공동으로 연구하고 실질적인 협력 활동을 추진한다.

이는 세계 최고 수준의 조선업체가 스마트십 기술을 개발, 선박에 적용하고 이 선박이 전 세계를 누비며 축적한 운항 데이터가 다시 스마트십 및 설계기술에 반영되는 이른바 ‘선순환’ 구조를 만들 수 있는 좋은 사례로 평가된다.

실제로 선박의 최적 운항을 지원하기 위한 스마트십 솔루션의 경우는 이미 상당 부분 연구개발이 완료돼 현재 현대상선이 지난해 발주한 23,000TEU급 초대형컨테이너선 7척에 실제 적용해 운영 효율을 높인다는 계획이다. 이 선박들은 2020년 2분기부터 순차적으로 인도될 예정이다.

대우조선해양 관계자는 "이번 공동연구는 최첨단 스마트십 기술 역량 증대는 물론, 국내 해운업계와의 상생발전에도 기여할 것으로 기대된다.”며 “양사는 중장기 로드맵에 따라 차질 없이 기술 개발이 진행되도록 최선을 다할 것이다.”고 말했다.

한편, 대우조선해양은 스마트십 기술 개발과 관련해 지난 7월 업계 최초로 영국 로이드 선급으로부터 스마트십 사이버 보안 상위등급 인증을 받은 바 있으며, 세계적 엔진업체인 독일 MAN-ES社, 스위스 WinGD社와도 디지털 선박엔진 솔루션 개발을 위한 기술협약을 맺는 등 스마트십 기술확보를 위해 총력을 기울이고 있다.  

 

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현대중공업, 포스코와 손잡고 소재 국산화 나서

현대중공업그룹이 포스코와 함께 LNG추진선용 연료탱크의 소재 국산화에 나선다. 현대중공업그룹은 최근 18만톤급 LNG추진선용 연료탱크(모델명:하이식스『Hi-CIX』)에 포스코의 9%니켈강을 적용해 극저온탱크의 핵심 소재 국산화와 공급 안정화를 구축할 수 있게 됐다고 26일(목) 밝혔다.

지금까지 현대중공업그룹은 해외 철강사로부터 9%니켈강을 공급받았지만, 이번 계약을 시작으로 핵심 소재의 국산화율을 점차 높여나간다는 계획이다. 9%니켈강은 극저온(-163도) 환경에서도 우수한 강도와 충격 인성을 유지할 수 있는 소재다.

특히 현대중공업그룹은 지난해 현대미포조선이 건조한 LNG이중연료 추진선에 포스코가 자체 개발한 ‘고망간강(High Manganese Steel)’ 소재의 연료탱크를 적용하는 등 소재 국산화를 위해 협력해왔다.

현대중공업그룹은 선종에 따라 최적의 형태로 탑재될 수 있도록 다양한 LNG연료탱크 모델을 보유하고 있다. 이번에 탑재되는 하이식스는 원통 모양(Type-C)으로 주로 벌크선, 유조선 등의 갑판 위에 장착된다. 

현대중공업 관계자는 “LNG탱크의 설계부터 소재 수급, 제작까지 전 과정을 국산화하는 사례라는 점에서 큰 의미가 있다”며 “국내 업체들과 지속적으로 협력하여 친환경선박 시장에서 함께 경쟁력을 갖춰나갈 것”이라고 밝혔다.

포스코 관계자는 “철강사들 역시 강화되는 환경규제에 맞춰 친환경 선박용 제품 개발에 노력하고 있다”며, “이번 협력을 시작으로 솔루션마케팅 활동을 더욱 강화하고 친환경 선박 부품의 국산화 확대를 위하여 고객사를 밀착 지원하겠다”고 말했다. 

현대중공업그룹은 지금까지 세계에서 가장 많은 총 30척, 24억불의 LNG추진선을 수주했으며, 지난해에는 세계 최초로 11만4,000톤급 LNG추진 대형유조선을 성공적으로 인도하는 등 이 분야 시장을 선도하고 있다. 

한편, 이 LNG연료탱크가 탑재된 18만톤급 LNG추진 벌크선은 오는 2020년 11월 선주사인 에이치라인해운(H-Line Shipping)에 인도될 예정이다.

 

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삼성중공업, 세계 최초 연료전지 원유운반선 개발

삼성중공업이 강력한 온실가스 배출규제에 대응할 수 있는 연료전지 적용 원유운반선을 세계 최초로 개발해 친환경 선박시장 공략을 위하여 삼성중공업은 노르웨이 독일 선급인 DNV GL社로부터 '연료전지(Fuel Cell) 적용 아프라막스급 원유운반선'에 대한 기본승인을 획득했다고 26일 밝혔다.

※ 선급 기본승인은 선박 기본설계의 기술적 정합성을 검증하는 절차로, 해당 선박과 기술에 대한 공식 인증을 받음으로써 본격적인 수주 활동이 가능하다.

이번에 개발한 연료전지 선박은 기존 발전기 엔진을 LNG를 연료로 사용하는 고체산화물연료전지(SOFC, Solid Oxide Fuel Cell)로 대체해 발전 효율을 높이고 온실가스 배출량을 획기적으로 줄인 친환경 선박이다.

기존 아프라막스급 원유운반선의 3MW 발전기 엔진을 연료전지로 대체할 경우 온실가스 배출량을 45% 이상 줄일 수 있으며, 이는 내연기관 자동차 약 10,000대를 줄이는 효과와 같다.

삼성중공업은 △고체산화물연료전지를 처음으로 상용화한 美 블룸에너지社와의 공동연구로 시스템 안정성을 높였으며 △연료전지용 연료공급시스템 및 전력제어 시스템 등 핵심 공정을 자체 개발하였다. 또한 △기존 엔진에 비해 부피가 큰 연료전지를 선체 형상의 변경 없이 선내 최적 배치에 성공함으로써 세계 최초로 연료전지 원유운반선에 대한 기본승인을 받게 되었다.

한편, 고체산화물연료전지는 LNG뿐만 아니라 수소(H2)도 연료로 사용 가능한 장치로, 향후 온실가스 배출 제로(Zero emission)인 '수소 연료전지 선박' 건조를 위한 기반 기술을 확보한 것으로도 평가된다.

김경희 삼성중공업 의장설계팀장(상무)은 "향후 온실가스 배출 규제의 단계적 시행이 예정된 바, 선박의 연료전지 도입은 필연적"이라며, "이번 인증은 삼성중공업이 선박 연료전지 기술을 가장 먼저 확보함으로써 관련 시장 선점 가능성이 매우 높아졌다는 것을 의미"한다고 강조하였다.

국제해사기구(IMO)는 지난 2008년 선박에서 배출되는 온실가스를 줄이기 위해 단계별로 저감 목표치(EEDI, Energy Efficient Design Index)를 정하고, 선박 설계 단계부터 목표치를 만족하도록 강제하고 있다.

이에 따라 IMO에 등록된 모든 선박은 2008년 온실가스 배출량 대비 2015년부터 10%, 2020년 20%, 2025년 30% 이상 반드시 배출을 감축해야 함. 최근 들어 2030년 40%, 2050년 70%까지 감축량을 늘리는 논의가 진행되는 등 규제가 강화되는 추세이다.

 

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McQuilling and IFCHOR form Latin American JV

 Leading independent shipbrokers McQuilling Partners, Inc. and IFCHOR are pleased to announce the formation of McQ-IFCHOR SA, a joint venture focused on the Latin American dry bulk chartering and advisory services.

McQ-IFCHOR SA will be led by Jean Magot from McQuilling's Lima, Peru office. While the venture is in the process of hiring experienced personnel, further experienced staff has been assigned to the venture from McQuilling and IFCHOR Seattle, New York and Lausanne offices.

US headquartered McQuilling has a significant Latin American footprint and opened its Lima office in 2007 to serve as the base for its Latin American business. Switzerland headquartered IFCHOR has extensive expertise in dry bulk with a strong presence in the Capesize, Panamax and Handy to Ultramax international markets.

John Schmidt, CEO of McQuilling, said, "McQ-FCHOR SA is a bold and exciting move by both companies. Our joint venture with IFCHOR is consistent with McQuilling's long term expansion program of joining with a valued partner in a strategic market."

Manu Ravano, CEO of IFCHOR, said, "We firmly believe that a combination of IFCHOR's dry bulk expertise, competitiveness and connections and McQuilling's Latin American history and presence will deliver clients with a highly effective shipbroking solution. The Latin American market, especially in terms of cargo, continues to grow and this partnership with McQuilling will enable us to provide our clients with greater access to the region."

 

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First Atlantic LNG freight swap trade concluded as Affinity arranges further deal

London, UK (Wednesday 25th September 2019)
LNG traders JERA Global Markets and Vitol have executed the first Atlantic LNG freight swap against The Baltic Exchange's BLNG3 assessment in a bilateral trade arranged by Affinity Financial Products LLP.

The BLNG3 assessment provides a freight rate benchmark for LNG shipments between Sabine Pass and Tokyo. The benchmark is on a time charter equivalent basis with a panel of independent shipbrokers providing headline time charter rates and a ballast bonus and/or position fee assessment to give an effective rate paid by a charterer on round voyage terms.

"Following on from our initial trade in July when the Baltic's BLNG1 assessment went live, we are very pleased to have been able to arrange a bilateral trade against the BLNG3 route," said Benjamin Gibson, Head of LNG Derivatives at Affinity. "Interest in BLNG3 has been off the charts as this trade lane links an increasingly liquid spot market in the Atlantic and the key demand centre for LNG in Japan. As the LNG market continues to commoditise, freight is now catching up with the cargo in terms of transparency and the ability to trade BLNG3 will become an important tool along with JKM and Henry Hub."

Baltic Exchange Chief Executive Mark Jackson added: 
"Our BLNG3 route only went live in mid-August and we're delighted to see the first trade settled against it. The Baltic's LNG assessments are being quickly adopted by this developing market as an accurate and reliable benchmark."

Sarah Behbehani, JERA Global Markets SVP LNG commented: 
"As part of JERAGM's efforts to increase the transparency of the LNG market, we are very happy to confirm that we have concluded the first LNG freight swap against the Baltic Exchange's Sabine Pass to Tokyo index. The management of LNG freight price exposure is a key element of portfolio optimisation and risk management, however LNG freight derivatives have been slower to develop compared to LNG and gas-linked financial products. Freight exposure arising from US LNG is of particular importance for the development of the market, given the US Gulf Coast's position as a marginal source of supply across the Atlantic and Pacific basins."

Affinity confirmed that the trade was done over-the-ounter (OTC) and executed bilaterally using an ISDA contract. 

Gibson added, "Further bilateral trades will help develop the understanding and adoption of freight benchmarks within the industry. We are delighted to have supportive counterparties such as JERA and Vitol who will transact on this basis and, furthermore, the market is engaged with several Exchanges who have expressed an interest in listing contracts priced against the Baltic routes."

 

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Simpson Spence Young grows suezmax team

Simpson Spence Young (SSY), the world's largest independent shipbroker, has strengthened its tanker desk by hiring two experienced brokers to bolster its London suezmax team.

The addition of Oliver Rae and Dean Abrahams brings the size of SSY's global team dedicated to the suezmax market to 17. Oliver Rae has 10 year's broking experience, with much of that time spent at Genesis Shipbrokers. Dean Abrahams has 15 years of broking experience and has worked at a range of shipbroking companies including Affinity and EA Gibson.

 

Commenting on the hires, Rupert Lawson, Head of Tankers, said:
"We believe that the tanker market fundamentals are there to support a suezmax recovery in 2020 and are bolstering our team ahead of this. We're delighted to bring in two new high calibre brokers to London to support clients."

SSY's tanker teams are based in London, Singapore, Houston, New York, Madrid and Mumbai and offer the full range of deep-sea chartering and operational support services.

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OCIMF issues update of key assessment guide for floating oil facilities

OCIMF today publishes the second edition of its Guidelines on the Marine Assessment of F(P)SOs.

The publication is a complete framework for assessing the marine sections of Floating (Production) Storage and Offloading (F(P)SO) facilities against international legislation and industry best practice. It can also supplement any other internal assessments an F(P)SO 

The main body of the publication consists of 12 questionnaires and the relevant guidance, each covering a different part of F(P)SO. These include marine interfaces and how they relate to areas such as topside production, turret mooring, subsea systems, hydrocarbon offtake systems, pilots, support craft operators and local authorities. Four appendices look at the documents that support the assessment process.

"This new edition of a key OCIMF publication addresses the full range of marine activities associated with F(P)SO operations," says OCIMF Director Rob Drysdale. 

"It is a thorough, self-contained and user-friendly piece of guidance that can help assessors judge how far an operation complies with the appropriate legislation and accepted best practice. As always, the ultimate objective is to help ensure the safe, effective and efficient operation of these vital facilities."

Guidelines on the Marine Assessment of F(P)SOs is part of a wide body of guidance and practice codes concerned with identifying, assessing and controlling the risks associated with F(P)SO operations. OCIMF's International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals (ISGOTT) remains the key reference, while other organisations such as Oil & Gas UK provide further recommendations. Some F(P)SO facilities may operate under national guidelines that take precedence.

https://www.ocimf.org/media/138451/Guidelines-for-the-Marine-Assessment-of-FPSOs.pdf 


https://www.ocimf.org/media/138451/Guidelines-for-the-Marine-Assessment-of-FPSOs.pdf

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제11회국제야금&주조.단조및열처리.공업로설비산업전을 2020년 5월 20일~22일(3일간) 인천.송도컨벤시아에서 개최

 

메탈넷코리아에서는 국내 야금, 철강, 금속, 주조, 단조, 비철금속, 열처리, 공업로, 유도로, 내화재료, 버너, 발열체, 세라믹, 신소재 등 관련 산업의 발전과 국.내외 경쟁력 확보를 위하여 국내외 금속산업분야의 신기술과 신제품 등을 한눈에 파악할 수 있도록 제11회국제야금&주조.단조및열처리.공업로설비산업전을 2020년 5월 20일 - 5월 22일(3일간) 인천.송도컨벤시아에서 제7회인천국제용접.절단및레이저설비산업전( IWELDEX 2020)를 동시에 개최한다.

The 11th Metal+Metallurgy & Thermo Process 2020에서는 서남해안.대불공단.평택아산공단.안산공단.시화공단.남동공단.경서공단 등 서해안시대의 중심지 인천에서 야금, 철강, 주물(주조), 캐스팅. 단조, 열처리.공업로 등 금속가공설비의 새로운 마케팅 시장에서 금속인의 도전을 기다리고 있습니다.

The 11th Metal+Metallurgy & Thermo Process 2020에서는 철강.자동차.조립금속.일반금속.조선산업 및 해양.항만.항공.물류.건설 등의 서해안 시대의 공업중심 인천으로 금속인 여러분을 초대합니다.

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SK건설-블룸에너지, 세계 최고 효율 연료전지 국내에서 합작생산!

SK건설은 세계적인 연료전지 주기기 제작업체인 미국 블룸에너지(Bloom Energy)와 손잡고 현존 최고 효율의 연료전지 국산화를 추진한다. 

SK건설은 지난 24일 서울 종로구 관훈동 본사에서 블룸에너지와 고체산화물 연료전지(SOFC, Solid Oxide Fuel Cell) 생산과 공급을 위한 합작법인(JV) 및 국내 생산공장 설립에 관한 합작투자계약(JVA, Joint Venture Agreement) 체결식을 가졌다고 25일 밝혔다. 이날 체결식에는 안재현 SK건설 사장, 케이알 스리다르(K.R. Sridhar) 블룸에너지 사장, 김정일 산업통상자원부 신재생에너지정책단장 등 관계자 30여명이 참석했다. 

양사는 이번 합작투자계약을 위해 지난해부터 긴밀히 협의해 왔다. SK건설은 연료전지를 수입해 설치하던 단순 시공사의 영역을 넘어, ‘고효율 분산전원 솔루션 프로바이더’를 목표로 사업비전을 세웠다. 이를 위해 현존 최고의 효율과 친환경성을 자랑하는 SOFC 제조사인 블룸에너지와 의기투합해 국내 제조와 보급을 위한 합작법인을 설립하게 된 것이다.  여기에 지난 1월 정부의 ‘수소경제 활성화 로드맵’ 발표 등 정부 정책의 방향성 역시 합작법인 설립을 가속화하는 중요한 기반을 제공했다.

합작법인은 오는 11월 설립 예정이며, 양사의 지분은 SK건설이 49%, 블룸에너지가 51%다. 현재 생산공장 건립 부지 선정을 위해 복수의 후보지역을 검토 중이며, 2020년 상반기 내 본격적인 국내생산을 목표로 하고 있다. 생산규모는 연산 50MW급으로 시작해,  향후 400MW까지 점진적으로 확대할 계획이다. 

블룸에너지는 세계적인 연료전지 주기기 제작업체로 지난해 7월 뉴욕증권거래소(NYSE)에 상장했다. 세계에서 가장 앞선 SOFC 기술을 갖고 있는 것으로 평가받고 있으며, 안정적 전력 공급이 필요한 애플, 구글, eBay  등 데이터센터를 중심으로 전세계 600여개 전력 다소비 고객 사이트에 SOFC를 설치해 350MW 규모의 전력을 공급하고 있다. 

블룸에너지는 한국 연료전지 시장 진출을 위해 지난해 11월 SK건설과, 올해 1월에는 SK디앤디(SK D&D)와 국내 우선공급권 계약을 체결했다. 합작법인에서 생산된 제품은 우선공급권자인 두 회사를 통해 공급될 예정이다.

SK건설과 블룸에너지가 공동 투자해 국산화를 추진하는 SOFC는 세계 최고 효율의 신재생 분산발전설비다. 발전용 연료전지 기술 중 단연 최고의 기술임은 물론, 현존하는 발전기술 중에서도 최고 수준의 발전효율을 자랑하며, 특히 분산전원으로서는 타의 추종을 불허하는 수준이라는 것이 업계의 평가다. 소음이 적고 안전하며 부지 활용성도 높아 유휴공간이 적은 도심 내 설치가 가능하다는 장점도 있다. 연료를 태우지 않고 전기화학 반응을 통해 전기를 만들기 때문에 유해물질이 배출되지 않는다.  이로 인해 청정에너지원으로 대기질 향상 등 환경개선에 이바지 할 수 있는 해결책으로도 기대를 한 몸에 받고 있다.

이번 SK건설과 블룸에너지의 SOFC 국산화는 최고 사양 제품의 국산화라는 점에서 의미가 크다. SK건설은 국내 130여개 중소부품업체와 협업을 통해 국산 부품의 우수한 품질과 가격 경쟁력을 활용해 SOFC 제품 생산에 나선다는 방침이다. 또한 합작법인은 제조 뿐만 아니라 연료전지 기반 응용기술 연구개발(Application Engineering R&D)을 통해 고객만족도를 높일 예정이다. 이를 통해 중소기업과의 동반성장은 물론 신규 일자리 창출에도 기여할 것으로 예상된다.  나아가 합작법인의 설립이 국내 연료전지산업 기술 육성 및 국제 경쟁력 제고에 크게 기여할 것으로 업계는 기대하고 있다. 

SK건설 관계자는 “국내 합작법인은 SOFC 국내생산이 본격화된 후 조달∙생산 허브로 육성될 것”이라며 “블룸에너지와 긴밀한 협력을 통해 글로벌 시장에서 지속적으로 새로운 사업기회를 발굴해 나갈 것이며, 국내 중소 부품업체에게도 수출길이 크게 열리는 계기가 될 것”이라고 말했다.

 

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KG동부제철, 쿼터 면제 통한 對美 수출 길 처음 열었다!

미국의 철강쿼터(수입물량 제한) 도입으로 대미 철강수출이 감소하고 있는 가운데, KG동부제철(회장 곽재선)이 국내 철강업계 최초로 ‘쿼터 면제’를 통해 대미 수출물량 확대에 성공했다.

KG동부제철은 지난해 말 미국 고객사 B사가 제출한 한국산 석도강판 쿼터면제 신청이 최근 미 상무부로부터 최종 승인을 받았다고 19일 밝혔다.

이에 따라 KG동부제철은 B사와 수주계약을 체결하고 연내 석도강판 수출에 나설 계획이다. KG동부제철이 쿼터면제를 통해 수출하게 될 물량은 5,700톤이다. 이는 올해 국내 철강업계 전체의 석도강판 대미 수출 쿼터(7만3000톤)의 약 8% 수준이다.

국내 철강업체가 판재류(자동차·조선·가전제품 등에 쓰이는 강판) 분야에서 쿼터면제를 통해 미국 수출을 하게 된 사례는 이번이 처음이다.

이에 앞서 미국 정부는 지난해 4월 무역확장법 232조를 근거로 철강 수입품에 대해 25%의 고율관세를 부과하기로 결정했다. 한국은 관세 대신 2015~2017년 연평균 수출물량의 70%에 해당하는 쿼터(수입물량 제한)를 부여 받는 조건으로 관세부과 대상국에서 제외되었다. 이 여파로 대미 철강수출량은 2015~2017년 연평균 383만톤에서 2018년 268만톤으로 급감했다. 올해 대미 철강 수출쿼터는 263만톤이다.

이와 관련, 미국 정부는 지난해 8월 특정 철강재 품목에 대해 쿼터 물량 외에 추가로 수출할 수 있는 선별적 ‘쿼터 면제’를 허용하겠다는 방침을 발표했다. 미국 내 생산량이 충분치 않거나, 국가 안보상 필요한 품목에 한해 관세나 쿼터를 적용하지 않고 일정 규모 수입을 허용하겠다는 것이다.

다만 쿼터 면제는 ①미국 현지기업만이 신청할 수 있으며, ②미국 상무부의 심의 및 승인을 받아야 하는 등 깐깐한 절차를 거치도록 규정했다.

이 때문에 국내 주요 철강회사들은 지난해부터 쿼터 면제를 통해 대미 수출을 확대하는 방안을 추진해왔지만, 실제 수출 계약을 체결한 사례는 소규모 스테인리스 제품 외에는 아직까지 없는 상태다.

KG동부제철 관계자는 “지난해 유럽 등지의 수입 철강제품에 대해 25%의 관세를 부과한 이후, 미국 내 석도강판 가격이 급등하고 있다”며 “이 때문에 미국 현지 고객사들이 관세 및 쿼터면제 신청을 하고 있으며, 이 가운데 일부 품목에 대해 미국 정부가 승인을 해주고 있다”고 설명했다.

KG동부제철은 쿼터면제 물량 확보로 올해 미국시장에 총 6만7700톤 가량의 석도강판을 수출할 수 있을 것으로 전망했다.
이와 관련, 미국 시장에 석도강판을 수출하는 국내 업체는 KG동부제철과 T사, S사 등 세 곳이다. 이들 3개사의 올해 연간 석도강판 수출쿼터 물량은 총 7만3000톤 가량이다. 이 가운데 KG동부제철이 할당 받은 쿼터 물량은 전체의 85%인 6만2000톤에 달한다.

KG동부제철 관계자는 “쿼터 할당물량 6만2000톤을 모두 채운 뒤, 쿼터 면제 승인을 받은 5,700톤을 연말까지 모두 수출할 계획”이라며 “내년에도 쿼터면제를 통해 대미 수출을 확대할 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 말했다. 

한편, KG동부제철은 지난 9월2일 KG그룹 계열사로 새 출발을 하였다. KG동부제철은 재무상태 획기적으로 개선하였으며, 향후 대규모 신규 시설투자, 수출경쟁력 강화, 연구·개발(R&D) 역량 강화 등을 통해 재도약에 나설 계획이다. 

 

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