삼성중공업, 아시아 지역 선주로부터 12,000TEU급 컨테이너선 8척을 약 8,200억원에 수주

- 최근 LNG선 1척 등 올해 총 1兆원 수주, 목표 달성 청신호


삼성중공업이 단숨에 1兆원 규모의 선박을 수주하면서 올해 수주 목표 82억 달러 달성에 청신호가 켜졌다. 삼성중공업은 아시아 지역 선주로부터 12,000TEU급 컨테이너선 8척을 약 8,200억원에 수주했다고 8일 밝혔다. 이번에 수주한 선박은 길이 334m, 폭 48.4m 규모의 '네오 파나막스' 선박이며 납기는 2021년 5월까지이다.


'네오 파나막스(Neo Panamax)'란 '16년 6월 폭 49m로 확장 개통된 파나마 운하를 통과할 수 있는 크기의 선박을 뜻함. 확장 개통 이전의 파나막스는 폭 32m 이내의 선박(컨테이너선 5,000TEU급)을 칭한다.

아시아-북미 항로의 핵심 관문인 파나마 운하가 확장 개통되면서 해운 선사들은 이 항로에 투입하는 선박을 최대 14,000TEU급까지 최적화하기 시작하였다.


미국의 국제 무역 통계 서비스인 피어스(Piers)에 따르면 미국 경제 호조 등에 힘입어 북미 항로의 물동량은 2017년 연간 1,642만TEU로 전년 대비 5.4% 상승하였음. 아울러, 현재 북미 항로의 컨테이너선 운임은 2017년 8월 이후 최고 수준임. 따라서 이 항로에 대한 해운 선사들의 투자가 늘어날 것으로 예상됨에 따라 신규 선박 발주 역시 기대된다.


삼성중공업이 이번에 수주한 선박은 선박평형수 처리장치와 삼성중공업이 독자 개발한 프로펠러, 러더 벌브 등 에너지 저감 장치가 장착되는 등 향후 시행되는 친환경 규제를 충족하는 선박이다.


한편, 국제해사기구(IMO)가 내년부터 시행할 예정인 친환경 규제로 인해, 시장에서는 향후 대규모 선박 발주가 늘어날 것이라는 예상이 지배적임. 선령 15년 이상의 선박은 이들 규제에 대비하여 추가 장치를 장착하는 것보다 폐선 후 새로 발주하는 것이 훨씬 경제적이기 때문이다.

삼성중공업 관계자는 "해운 시황의 회복 조짐, 친환경 규제 등으로 인해 운반선 발주량이 늘어날 것으로 예상되면서 추가 수주에 대한 전망이 밝다"고 말했다.


또한 삼성중공업은 최근 한 LNG 선사로부터 LNG선 1척을 약 2,100억원에 수주하는 등 올해 들어 수주 금액 1조원을 넘기며 올해 수주 목표 달성을 향해 순항하고 있다.

삼성중공업 관계자는 "LNG선, 컨테이너선 등의 운반선 뿐만 아니라 해양플랜트 분야에서도 '15년 이후 지속적인 수주 및 건조 경험, 축적된 리스크 관리 능력, 대규모 발주 예정인 북해, 서 아프리카, 호주 등지에서의 입지를 바탕으로 시장을 적극 공략하고 있다"면서 "삼성중공업의 차별화된 경쟁력을 통해 수주 목표 달성에 최선을 다할 것"이라고 강조하였다.



Posted by 뜨락 뜨락(Countrylife4u)

국내 조선산업 2017년 신조선 추정 수주 현황 

국내 신조선 수주 2016년 대비 2017년 추정 수주량 및 수주금액 면에서 2배


☞ 본 자료는 세계 조선소, 선주사, 리서치기관, Shipbrokers 및 해외 언론의 보도 자료 등을 근거로 작성된 것으로, 타 자료와는 상이할 수 있다는 점을 밝혀둔다.


메탈넷코리아에서 세계 조선소, 선주사, 리서치기관, Shipbrokers 및 국내외 언론의 보도 자료 등을 종합한 국내 조선산업의 2017년 신조선 추정 수주 현황을 보면 옵션을 포함하여 총 335척 중 Gas Carrier 24척(2,301,300 CBM), Tanker Carrier 220척(35,535,800 DWT), Bulker Carrier 26척(7,470,000 DWT), Container Ship 36척(547,066 TEU), Other vessels 29척을 수주한 것으로 나타나고 있으며 이는 2016년 154척 대비 2017년 11월말 기준 335척으로 2배 이상 증가한 것으로 추정되고 있으며 이는 2015년 432척 대비 약 78% 수준으로 나타나고 있다.(그림 1-2 참조) 

 

그림 1. 국내 조선소 2014-2016년 대비 2017년 월별 추정 수주현황 추이(옵션 포함)


그림 2. 국내 조선소 2014-2016년 대비 2017년 추정 수주현황 추이(옵션 포함)


2017년 월별 수주 현황을 보면 1월은 Tanker Carrier 12척(1,394,000 DWT) 수주, 2월은 11척 중 Gas Carrier 4척(84,000 CBM), Tanker Carrier 5척(750,000 DWT), 18,000dwt Ro-Ro vessels 2척을 수주, 3월은 20척 중 Gas Carrier 8척(994,300 CBM), Tanker Carrier 14척(2,795,700 DWT) 수주, 4월은 45척 중 Gas Carrier 2척(15,000 CBM), Tanker Carrier 42척(7,960,300 DWT), Other vessels 1척 수주, 5월은 38척 중 Gas Carrier 1척(38,000 CBM), Tanker Carrier 37척(6,855,000 DWT) 수주, 6월은 47척 중 Gas Carrier 2척(360,000 CBM), Tanker Carrier 28척(2,726,000 DWT), Bulker Carrier 3척(975,000 DWT), Other vessels 14척 수주, 7월은 Tanker Carrier 37척(4,040,400DWT) 수주, 8월에는 Gas Carrier 8척(672,000 CBM), Tanker Carrier 11척(542,000 DWT), Bulker Carrier 4척(320,000 DWT), Container Ship 6척(6,066 TEU), Other vessels 1척 수주, 9월에는 Tanker Carrier 16척(4,118,000 DWT), Bulker Carrier 15척(4,875,000 DWT), Container Ship 25척(486,000 TEU) 수주, 10월에는 Tanker Carrier 5척(865,000 DWT), Bulker Carrier 5척(650,000 DWT) 수주, 11월에는 Tanker Carrier 12척(2,558,000 DWT), Container Ship 5척(55,000 TEU), Other vessels(2,200Ton tuna purse seiner) 2척 수주, 12월에는 Gas Carrier 1척(180,000 CBM), Tanker Carrier 11척(1,647,400 DWT), Bulker Carrier 2척(650,000 DWT) 수주, Other vessels 9척을 수주한 것으로 나타나고 있다, (표 1~2 참조)


Division

Gas

Tanker

Bulker

Container

Other

Monthly Total

January

 

12

 

 

 

12

February

4

3

 

 

2

9

March

6

12

 

 

 

18

April

2

38

 

 

1

41

May

1

37

 

 

 

38

June

2

28

3

 

14

47

July

 

37

 

 

 

37

August

8

11

4

6

1

30

September

 

16

15

25

 

56

October

 

5

2

 

 

7

November

0

10

 

5

2

17

December

1

11

2

 

9

23

Total

24

220

26

36

29

335

1. 국내 조선소 선종별 수주현황(옵션 포함 - 2017년 12월 31 기준)


Division

Gas(CBM/m³)

Tank(DWT)

Bulk(DWT)

Container(TEU)

January

 

1,394,000

 

 

February

84,000

650,000

 

 

March

952,300

2,695,700

 

 

April

15,000

7,760,300

 

 

May

38,000

6,855,000

 

 

June

360,000

2,726,000

975,000

 

July

 

4,040,400

 

 

August

672,000

542,000

320,000

6,066

September

 

4,118,000

4,875,000

486,000

October

 

865,000

650,000

 

November

 

2,242,000

 

55,000

December

180,000

1,647,400

650,000

 

Total

2,301,300

35,535,800

7,470,000

547,066

2. 국내 조선소 선종별 수주량 추이(옵션 포함 - 2017 12 31 기준)


2017년 추정 신조선 수주는 옵션을 포함하여 총 335(252+83option)척 중 Gas Carrier 24척(2,301,300 CBM), Tanker Carrier 220척(35,535,800 DWT), Bulker Carrier 26척(7,470,000 DWT), Container Ship 36척(547,066 TEU), Other vessels 29척을 수주로 2014년 512(431+81option)척 대비 약 65% 수준이며 2015년 432(345+87option)척 대배 약 78% 수준이고 2016년 154(126+28option)척 대비 2배(200%) 이상 증가한 것으로 나타나고 있다.(그림 3-4참조)


그림 3. 국내 조선소 과거 년도 대비 2017년 선종별 추정 수주 수량 비교(옵션 포함)


그림 4. 국내 조선소 과거 년도 대비 2017년 선종별 추정 수주량(옵션 포함)


2017년 신조선 추정 수주금액을 보면 총 US$ 21,714.9 Million 중 Gas Carrier US$ 2,586.8 Million, Tanker Carrier US$ 11,838.4 Million, Bulker Carrier US$ 1,869 Million, Container Ship US$ 4,198.9 Million, , Other vessels US$ 1,221.8 Million으로 나타나고 있으며 월별 수주금액을 보면 1월 US$ 545.7 Million, 2월 US$ 533 Million, 3월 US$ 2,013.3 Million, 4월 US$ 2,449 Million, 5월 US$ 2,138.9 Million, 6월 US$ 2,563.8 Million, 7월 US$ 1,560 Million, 8월 US$ 1,356.3 Million, 9월은 US$ 5,978.3 Million, 10월은 US$ 464.8 Million, 11월은 US$ 1,447 Million, 12월은 US$ 1,261.8 Million 중 Gas Carrier US$ 196  Million, Tanker Carrier US$ 593.8 Million, , Bulker Carrier US$ 160 Million, Other vessels US$ 312 Million으로 나타나고 있다. 

이는 2016년 US$ 10,671.00 Million 대비 2017년 21,714.9 Million로 약 2배 수준이며 2015년 US$ 33,218.20 Million 대비 약 65%로 수준으로 나타나고 있다.(표 3, 그림 5 참조)


Division

Gas

Tanker

Bulker

Container

Other

Monthly Amount

January

 

545.70

 

 

 

545.70

February

160.00

192.00

 

 

119.00

471.00

March

1,105.30

766.00

 

 

 

1,871.30

April

80.00

2,211.00

 

 

30.00

2,321.00

May

45.50

2,093.40

 

 

 

2,138.90

June

400.00

1,292.00

225.00

 

646.80

2,563.80

July

 

1,560.00

 

 

 

1,560.00

August

600.00

464.70

120.00

111.60

60.00

1,356.30

September

 

1,141.00

1,200.00

3,637.30

 

5,978.30

October

 

300.80

164.00

 

 

464.80

November

 

678.00

 

450.00

54.00

1,182.00

December

196.00

593.80

160.00

 

312.00

1,261.80

Total

2,586.80

11,838.40

1,869.00

4,198.90

1,221.80

21,714.90

3. 국내 조선소 2017년 월별 신조선 추정 수주금액(옵션 포함 / Unit: US$-Million )


그림 5. 국내 조선소 과거 년도 대비 2017년 추정 수주금액

(옵션 포함 / Unit: US$-Million )

Posted by 뜨락 뜨락(Countrylife4u)

삼성중공업, 2,100억원 규모 LNG선 수주 확정

- 年內 해외 LNG선사와 18만㎥급 LNG선 1척 건조 계약 체결 예정

- 올해 28척, 69억 달러 수주해 연간 수주목표 65억 달러 초과 달성

 

 

삼성중공업은 해외 LNG선사로부터 18만㎥급 LNG선 1척을 약 2,100억원에 수주하기로 합의했으며, 연내 건조 계약을 체결할 예정이라고 밝혔다.

올 초 65억 달러의 연간 수주목표를 수립했던 삼성중공업은 이번 수주를 포함해 유조선 8척, 셔틀탱커 7척, 컨테이너선 6척, LNG선 5척(LNG-FSRU 2척 포함), 부유식 원유생산설비(FPU) 1척, 부유식 LNG 생산설비(FLNG) 1척 등 총 28척, 69억 달러의 수주 실적을 거두었다고 밝혔다.


삼성중공업 관계자는 "연간 수주목표 65억 달러를 이미 초과 달성한 상황이었지만, 이에 만족하지 않고 연말에도 추가 수주를 위해 노력한 결과 유종의 미를 거두게 됐다"고 설명하였다.

 

삼성중공업은 이번에 수주한 LNG선을 포함해 올해 LNG선 3척, LNG-FSRU 2척, FLNG 1척 등 LNG 분야에서만 33억 달러를 수주하며 이 분야에서의 경쟁력을 시장에서 재확인하였다.

 

특히, 삼성중공업이 지난 6월 25억 달러에 수주한 코랄(Coral) FLNG는 단일 프로젝트 기준 올해 전세계에서 발주된 선박 및 해양플랜트 중 최대 규모를 자랑함. 또한, 코랄 FLNG 프로젝트 입찰 초기부터 원가와 계약구조 등 각종 리스크를 철저히 검증하고 대비해 왔으며, 수주 이후 설계 작업도 순조롭게 진행되고 있어 적정 수익성 확보가 기대된다.

 

뿐만 아니라, 삼성중공업은 올해 2척의 소형 LNG선을 수주하며 LNG운반선 제품군을 다변화하였다. 삼성중공업이 지난 5월에 대한해운으로부터 수주한 소형LNG선 2척은 한국형화물창(KC-1)을 장착하며, 2척 중 1척은 LNG 급유 기능을 갖춘 LNG벙커링 겸용선으로 건조될 예정이다. 이를 통해 삼성중공업은 KC-1 타입 LNG선에서 독보적인 건조 경험을 축적하게 된 것은 물론, 소형LNG선과 LNG벙커링선 시장에도 진출하는 일석이조 효과를 거두게 되었다.  


한편, 지난 9월에는 LNG-FSRU의 핵심설비인 재기화시스템을 독자 개발한 데 이어, 한달 뒤인 10월 이 재기화시스템을 장착한 LNG-FSRU를 수주하며 기술력을 입증 받았다.

 

삼성중공업 관계자는 "친환경 에너지인 LNG 수요 증가에 힘입어 2030년까지 연평균 30척 규모의 LNG선 발주가 기대된다"면서 "지금까지 110척에 달하는 LNG선을 건조하면서 축적한 기술과 경험, 올해 LNG 분야에서 거둔 다양한 성과를 바탕으로 내년에도 고부가가치 제품인 LNG선 시장을 선도해 나갈 것"이라고 강조하였다.

Posted by 뜨락 뜨락(Countrylife4u)


2017년 9월말 기준 세계 신조선 추정 수주정보

세계 조선업계 2017년 9월말 기준 추정 신조선 수주 2016년 대비 20%이상 증가


2. 2017년 세계 주요 조선업계 수주소식

(1) 세계 조선산업 2017년 신조선 추정 수주 현황

세계 조선소, 선주사, 리서치기관, Shipbrokers 및 국내외 언론의 보도 자료 등을 종합한 2017년 9월 30일 기준 세계 신조선 추정 수주현황을 보면 총 900척 Gas Carrier 49척(3,884,700 CBM), Tanker Carrier 368척(50,393,050 DWT), Bulker Carrier 252척(29,308,950 000 DWT), Container Ship 85척(782,736 TEU), Other vessels 146척을 수주한 것으로 나타나고 있다.


2017년 9월 30일 기준 월별 추정 신조선 수주 현황을 보면 1월은 66척 중 Gas Carrier 8척(512,000 cbm), Tanker Carrier 41척(2,806,800 dwt), Bulker Carrier 2척(21,450 dwt), Container Ships 7척(12,400 teu), Other vessels 8척을 수주한 것으로 나타나고 있다. 


2월은 75척 중 Gas Carrier 4척(84,000 CBM), Tanker Carrier 31척(2,916,800 DWT), Bulker Carrier 9척(551,000 DWT), Container Ship 25척(12,900 TEU), Other vessels(Ferry, Cruise, car carriers, RoPax, etc.) 25척을 수주한 것으로 나타나고 있다.


3월은 93척 중 Gas Carrier 7척(959,800 CBM), Tanker Carrier 25척(3,274,700 DWT), Bulker Carrier 26척(2,806,000 DWT), Container Ship 8척(8,050 TEU), Other vessels(Ferry, Cruise, car carriers, RoPax, etc.) 27척을 수주한 것으로 나타나고 있다.


4월은 95척 중 Gas Carrier 2척(15,000 CBM), Tanker Carrier 62척(11,627,500 DWT), Bulker Carrier 22척(3,212,000 DWT), Container Ship 2척(920 TEU), Other vessels(Ferry, Cruise, car carriers, RoPax, etc.) 7척을 수주한 것으로 나타나고 있다.


5월은 107척 중 Gas Carrier 6척(75,500 CBM), Tanker Carrier 63척(12,195,000  DWT), Bulker Carrier 14척(806,000 DWT), Container Ship 4척(10,100 TEU), Other vessels(Ferry, Cruise, car carriers, RoPax, etc.) 20척을 수주한 것으로 나타나고 있다.


6월은 131척 중 Gas Carrier 8척(860,400 CBM), Tanker Carrier 56척(5,961,000 DWT), Bulker Carrier 29척(4,068,000 DWT), Container Ship 4척(14,400 TEU), Other vessels(Ferry, Cruise, car carriers, RoPax, etc.) 34척을 수주한 것으로 나타나고 있다.


7월은 119척 중 Gas Carrier 4척(2,145,300 CBM), Tanker Carrier 44척(27,045,400 DWT), Bulker Carrier 66척(7,333,000 DWT), Other vessels (Ferry, Cruise, car carriers, RoPax, etc.) 5척을 수주한 것으로 나타나고 있다.


8월은 90척 중 Gas Carrier 8척(672,000 CBM),, Tanker Carrier 18척(769,850 DWT), Bulker Carrier 30척(2,938,500 DWT), Container Ship 29척(237,966 TEU), Other vessels 5척을 수주한 것으로 나타나고 있다.


9월은 124척 중 Gas Carrier 2척(10,000 CBM),, Tanker Carrier 28척(6,277,000 DWT), Bulker Carrier 54척(8,548,000 DWT), Container Ship 25척(486,000 TEU), Other vessels 15척을 수주한 것으로 나타나고 있다. (그림 1, 표1~2 참조) 


그림 1. 세계 조선소 2014~2016년 대비 2017년 추정 수주현황 추이


(2) 국가별 2017년 신조선 추정 수주 현황

2017년 9월 30일 기준 국가별 추정 신조선 수주현황을 보면 한국은 총 240척 중 Gas Carrier 23척(3,570,600 CBM), Tanker Carrier 186척(49,544,400 DWT), Bulker Carrier 7척(2,270,000 DWT), Container Ships 6척(6,066 TEU), Other vessels 18척을 수주한 것으로 나타나고 있으며 2017년 들어 8월에 첫 Container Ships 6척을 수주한 것으로 나타나고 있다


중국은 총 390척 중 Gas Carrier 16척(1,544,000 CBM), Tanker Carrier 141척(15,969,350 DWT), Bulker Carrier 151척(15,265,950 DWT), Container Ships 28척(248,470 TEU), Other vessels 44척을 수주한 것으로 나타나고 있다.


일본은 총 53척 중 Gas Carrier 3척(171,900 CBM), Tanker Carrier 9척(1,051,800 DWT), Bulker Carrie 32척(2,942,000 DWT), Container Ships 4척(7,600 TEU), Other vessels 5척을 수주한 것으로 나타나고 있으며 일본 또한 Tsuneishi Heavy - Cebu조선소에서 자국의 Mitsui & Co으로부터 1,900TEU Container Ships 4척을 첫 수주한 것으로 나타나고 있으며 기타 국가의 경우 총 93척 중 Gas Carrier 5척(37,500 CBM), Tanker Carrier 4척(31,500 DWT), Bulker Carrier 8척(1,258,000 DWT), Container Ships 12척(34,600 TEU), Other vessels(Cruises, RoPax, MPP, etc) 64척을 수주한 것으로 나타나고 있으며 8월 대만의 CSBC(Kaohsiung)는 중국의 China Steel Express으로부터 208,000dwt Bulker Carrier 2척을 수주한 것으로 나타나고 Keppel AmFELS은 Hawaii의 Pasha Hawaii사로부터 2,525teu Container Ships 4척(2+2option)을 수주한 것으로 나타나고 있다.(표 3, 그림 2 참조)


그림 2. 국가별 2017년 선종별 수주현황(Other vessels: Ferry, Cruise, Car carriers, RoPax, MPP, etc. - 2017년 9 30일 기준)


그림 3. 국가별 2017년 선종별 수주량 추이(옵션 포함 - 2017년 9월 30일 기준)


2017년 9월 30일 기준 한.중.일 신조선 추정 수주금액(옵션 포함)을 보면 한국은 총 US$ 19,058.3 Million 중 1월 US$ 545.7 Million, 2월 US$ 533 Million, 3월 US$ 2,013.3 Million, 4월 US$ 2,449.00 Million, 5월 US$ 2,138.90 Million, 6월 US$ 2,563.8 Million, 7월 US$ 1,560 Million, 8월 US$ 1,356.3 Million, 9월 US$ 5,978.3 Million으로 나타나고 있다.

중국은 총 US$ 17,983.2Million 중 1월 US$ 1,627 Million, 2월 US$ 945 Million, 3월 US$ 3,186.4 Million, 4월 US$ 2,343.70 Million, 5월 US$ 1,380.90 Million, 6월 US$ 1,860 Million, 7월 US$ 2,813 Million, 8월 US$ 2,061.6 Million, 9월 US$ 1,765.6 Million으로 나타나고 있다.

일본은 총 US$ 2,215.5 Million 중 1월 US$ 34 Million, 2월 US$ 181.5 Million, 3월 US$ 141 Million, 4월 US$ 50 Million, 5월 US$ 61 Million, 6월 US$ 495 Million, 7월 US$ 56 Million, 8월 US$ 476 Million, 9월 US$ 721 Million으로 나타나고 있다.( 표 4 참조)


3. 2017년 8월말 기준 세계 조선소별 수주잔량 통계

영국 조선ㆍ해운 분석기관인 클락슨 World Shipyard Monitor 자료를 살펴보면, 야드별 수주잔량 30위권 안에 든 업체가 중국업체 14, 일본업체 9, 한국업체 5, 독일과 이탈리아업체가 각각 1개업체로 기존의 상황과 별다른 변동은 없는 것으로 나타나고 있다. 

각 국가별로 수주잔량이 감소하고 있는 것 외에 특이점을 찾아보기 어려울 정도로 조선시장의 침체는 장기화 되고 있는 것이다. 2018년 서서히 회복될 것으로 전망 되고는 있지만, 아직 속단하기에는 이른 감이 있는 것도 사실이다. (표5~6참조)


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Posted by 뜨락 뜨락(Countrylife4u)


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